2020 年第一新浦京8883net财务业绩电话会议

金额的具体细目没有透露，但从很大比例来看，▲400亿日元中约有一半是Event Cancellation（以下简称EC）。明确涵盖传染病的 BI 约占剩余 200 亿日元的一半。剩下的金额是人寿保险等其他项目的总和，但是当你查看每一项时，金额都是有限的。

该金额包括由劳合社承保的英国部分和美国来源部分。

▲570亿日元的全年影响不会在第二新浦京8883net完全累积，但其中大部分将记录在中期财务业绩中。

在中期期间，我们也会考虑根据我们当前的政策收购自己的股份。具体来说，如果ESR在目标范围内，我们将优先考虑进一步的业务投资和额外的风险承担，但如果没有此类项目，我们将灵活考虑股东回报。虽然我们还没有计算当前的ESR，但我们认为ESR较3月底有所上升，因为股价和利率上涨以及信贷利差收紧。然而，由于决定因素之一是ESR水平将如何因未来经济形势的变化等而变化，因此目前无法明确说明股票回购的可能性是否在增加。

综合考虑资本水平、市场环境和商业投资机会做出决策。中期财务业绩反映了截至6月底的海外保险数据，因此截至目前的情况是基础，但7月之后出现了各种事态发展，例如欧洲和美国的政治和诉讼，虽然它们没有反映在中期财务业绩中，但我们将在考虑这些发展的情况下决定我们的资本政策。

这次，之前的预测只考虑了新冠病毒的影响，其他方面没有任何变化。 TMNF 5月份修正后的普通收入为2450亿日元，当前预测为2140亿日元。

虽然已发生的保险索赔及时反映在利润中，但销售额下降和巨灾准备金冲销减少的影响将从第二新浦京8883net开始显现。因此，随着财年末的进展，目前公认的改善效果将会逐渐消失。 5月份综合普通收入预计为4100亿日元，但考虑到冠状病毒的影响（-1450亿日元）后，该数字为2650亿日元。

4-5月，由于交通量减少，事故索赔数量减少了20-30%，导致一新浦京8883net汽车保险索赔额比去年同期减少了246亿日元。不过，6月和7月接到的事故数量已基本恢复到去年同月的水平。因此，我们预计一新浦京8883net确认的已发生索赔暂时减少的情况未来不会大幅扩大。另一方面，根据第二波和第三波的情况，发生的保险索赔有可能进一步减少。

第一年收支余额通常根据三年平均收支余额（1-（损失率+营业费用率））采用简化方法计算。不过，此次由于车险发生的保险理赔大幅减少，根据近期情况增加了一定金额。

1-3月影响336亿日元，主要是股票估值损失270亿日元和信贷资产减值损失60亿日元。因此，4月至6月的数字为+12亿日元。这是因为记录了销售损失和额外的信贷减值损失，同时记录了估值收益。 7月起减少100亿日元，原因是信贷资产减值损失等。

1月至3月的影响为▲50亿日元，4月至6月的影响为▲383亿日元。

我们认为 FCA 需要到 9 月底才能发布政策，但我们已将当前的最佳影响估计为 -170 亿日元。

从所赚取的保费（税后）中扣除已发生的保险索赔和佣金，增加了150亿日元，▲100亿日元的差额是第一年收入和支出余额的增加。

这不是解决争议时间表的具体估计，而是根据目前可用的信息并在当地精算师的参与下做出的最佳估计。我不想对曝光发表评论。

未来可能发生的事件的取消也在一定程度上包含在影响金额中。

车险赔付率预计7月起将恢复正常水平，全年预计仅小幅改善。我们预计巨灾准备金的逆转将因这一轻微改善而减少。

我们不会单独回答汽车损失率，但如果没有冠状病毒，我们预计与 2019 财年末相比将增加 22pt，此后该损失率将因冠状病毒的影响而下降。
私人保险全年C/R预计将处于926%的有利水平，但这一水平主要包括车险赔付率改善的效果。

受新冠病毒影响，保费将会下降，例如新兴国家的车险和旅行保险，其保费计算依据受经济趋势影响。另一方面，随着市场变得更加以硬件为导向，一些项目预计会出现两位数的增长，因此我们希望在未来利用这一趋势。

NDBI 的相关情况（包括付款责任）尚未确定。虽然有些公司在判决结束之前才计算 IBNR，但我们决定根据最佳估计来计算 IBNR，这就是我们称之为“保守”的原因。

5 月份，我们根据没有冠状病毒的情况披露了业务业绩，但这次我们仅更新了冠状病毒的影响并提供了全年预测。