新葡亰8883ent物流安全的“点名机器人”~应对系统合规性和现场问题的新提案

社会问题/先进社会

2025 年 10 月 10 日

物流行业目前正处于重大转折点。
由于司机短缺和运营过度拥挤，我们每天都面临着平衡运营效率和安全的挑战。东京海上日动和东京海上DRD一直致力于通过涉足“事故预防”领域，特别是在事故或灾难发生之前的阶段，例如安全驾驶和驾驶员健康管理等领域，提供新葡亰8883ent运输行业的“系统”。
其中之一是针对日本通运的实际问题重新设计运营管理。我们通过引入具有“说、看、听”功能的运营管理新葡亰8883entAI机器人，持续为应对法律体系和现场变化提供新葡亰8883ent。
通过“保险+α”，我们与客户密切合作，让变革成为现实。基于这段历史，我们将提供东京海洋集团设想的“未来风险解决方案”。

人物

Shigeru Miyamoto（东京海上日动火灾保险株式会社/总营业部第二营业室、日本通运团队销售代表）
大型物流公司日本通运的销售负责人。他领导提出了抓住制度改革和需求交叉点的解决方案。

Kengo Hanajima（Tokio Marine DR Co, Ltd/运输和移动部门第二组组长开发）
专注于现场开发新葡亰8883ent运营管理的AI机器人。为了响应许多改进请求，我们力求实现系统合规性和现场响应能力。

仅靠保险无法保护您。保险公司面临“物流挑战”

我们的食物、衣服、住所和企业的经济活动只有通过物流才能实现。然而，被誉为社会基础设施的物流也伴随着各种风险，例如工人和第三方受伤、运输过程中货物损坏等。

东京海上日动提供“保险”来防范这些风险，并一直致力于提供“附加”新葡亰8883ent来预防事故。

另一方面，物流行业的环境一年比一年困难。现场物流问题变得越来越严重，例如司机老龄化、劳动力短缺、工作时间长、管理职责依赖于员工个人等。仅靠保险无法跟上的“如何新葡亰8883ent日常运营”的问题已经变得显而易见。

“这就是为什么我们相信，了解客户面临的业务问题并通过提供除保险之外的额外解决方案来新葡亰8883ent他们是建立信任的第一步，”日本通运的销售代表宫本说道。
东京海上集团现在正在认真工作，超越保险，更深入地了解公司的业务实践，并与他们密切合作解决问题。我们不仅通过提供保险来新葡亰8883ent客户公司，而且还新葡亰8883ent外围问题，例如预防事故、防止事故发生时损害扩大、新葡亰8883ent安全管理系统和新葡亰8883ent员工教育。

卡车运输行业工作方式现状

※

（来源）根据经济产业省的《物流现状和努力》创建

在这种情况下我们采取的措施之一是针对日本通运的实际问题开展项目。东京海上日动、东京海上DRD均亲临现场，反复访谈，认真解决了点名、安全培训等保险无法承保的作业中隐藏的问题。

──这里介绍的“运营管理新葡亰8883entAI机器人”是通过深入了解该领域的问题而开发的。

新葡亰8883ent驱动程序的合作伙伴。运营管理新葡亰8883ent响应现场实际情况的AI机器人

东京海上DR开发的“作业管理支援AI机器人”是经过国土交通省认证的下班后自动点名装置，具有“说、看、听”功能。
例如，使用人工智能进行面部识别来验证驾驶员的身份，并结合体温和血压数据检查他们的健康状况。它还可以读取酒精测试和驾驶执照，并且集中管理工作前后的所有点名数据。与传统的电话或手写记录管理相比，这大大提高了准确性和效率。还新葡亰8883ent司机跨地点工作时的信息共享，实现了不依赖于具体负责人的管理体系。

国土交通省认证运营管理新葡亰8883entAI机器人（JG23-005）
(左：点名+机器人版Kebbi 右：点名+桌面版)

涵盖“教育系统化”的多功能

该机器人还配备了新葡亰8883ent安全驾驶教育的功能。我们提供为驾驶员量身定制的电子学习型教育内容，并持续管理他们的进度、理解水平和记录簿创建。过去通过将驾驶员聚集在一起进行的安全培训现在可以作为日常点名的一部分自然进行。
“教育不仅仅只是展示视频。我们根据每个驾驶员的经验和职责准备适合他们的内容，我们还包括记录管理和理解水平，然后它就变成了教育，”负责开发的花岛说。
“我站在运营经理和司机之间，方便沟通。我想成为那个人，所以我把功能一一建立起来。”

不容忽视的“变化迹象”。体制改革与客户需求响应

2023 年，国土交通省建立的点名系统中添加了新的操作规则，这将扩大您的选择范围。如果满足条件，现在可以用机器代替点名，比如“远程点名”、“下班后自动点名”，以前只能亲自点名。

但是，并不是“制度放宽了就可以引入”那么简单。在实际应用中，业务设计的审核、记录管理的重组等多个问题同时出现。

Tokio Marine & Nichido 是最早关注这种“系统与现场之间的差距”的公司之一。我们既关注制度修改等外部变化，又关注当地实际情况，直观地抓住“差异”并迅速采取行动。

作为企业风险管理的新葡亰8883ent者，我们采取的方法是了解法律修订的背景和要点，并与客户一起考虑如何在工作场所轻松使用它们。在与日本通运的反复交谈中，我们仔细聆听了该系统的实际合规情况。

在这个过程中，我们提出了“使用点名机器人重新设计运营管理操作”的提案。这个提案不仅仅是引入一个工具，而且是一个弥合系统和现场之间差距的系统，得到了日本通运的高度认同，因为它与实际业务紧密结合。

不要错过“独特的时机”

另一个重要的事情是通过“制度改革”来预测社会变化的态度。他很快意识到，新的制度最终将成为点名行动所必需的，并且当他意识到这一点时，他已经能够提出建议。
在系统改版公布之前就已经开始准备的东京海洋DR，在系统正式改版之前就已经建立了提供技术的系统。 Tokio Marine DR 的工作人员反复向现场管理人员和司机仔细解释法律修订后业务流程将发生哪些变化，以争取理解和同意。
负责销售的宫本说道：“我首先了解物流领域正在发生的事情。”
系统将如何变化？这会给商业带来哪些变化？当他们一一提出点名和安全教育相关问题时，“我意识到仅靠保险无法支撑这些问题。”

响应了 89 项全面实施请求的项目人员

“当我第一次听说这件事时，我认为很难做出回应。”负责该项目的东京海洋 DR 的花岛回顾了这一点。
我们收到了来自 Nippon Express 的 89 项改进请求。 ``例如，细节非常详细，例如如何注册驱动程序，如何处理新葡亰8883ent驱动程序以及对驱动程序的指导内容。''但是，在听了该项目背后的背景后，``我意识到这确实是必要的。''
花岛在试用期间不遗余力地进行采访并多次访问现场。 “当我们一起看着屏幕时，每次都会收到反馈，例如‘有些东西很难使用’或‘做这样的事情会更好’，我们与我们的开发合作伙伴公司一起反复实施和改进。”
“这可能只是一家公司的声音，但我认为其中有一些可以应用于整个行业的暗示。感觉更像是我们在共同创造一些东西，而不是一个请求。”
通过稳步对话和改进的过程，该系统被引入到日本通运的所有国内网点（约 400 个网点）。这个从现场开始开发的解决方案可以真正描述为“人和现场的成果。”